4. závod – Hodonín 2025 – Výsledky

Na sobotní sprintové drama v Dlhé navázal nedělní Big Challenge v Hodoníně–Pánově. V tomto formátu jsou tradičně klíčové kvalifikace, které tentokrát rozřadily jezdce do tří závodů – od nejpomalejšího, kde bylo možné získat nejvíce 12 bodů, až po nejrychlejší, kde i poslední jezdec obdrží solidní porci bodů – konkrétně 25. Jakékoliv zaváhání v kvalifikaci tak může mít vážný dopad na celkové výsledky.

V Hodoníně tradičně jezdíme posměr i protisměr, a to v možná trochu nezvyklém rozložení – dvě kvalifikace v posměru, jednu v protisměru a závody pak jeden v posměru a dva v protisměru. Toto rozložení má ale za cíl pořádně prověřit jezdce v obou směrech (v kombinaci s rozhodující důležitostí kvalifikace).

Dalším specifikem hodonínského závodu byla povinná zastávka v boxech pro každého jezdce v každém závodě. Letos jsme zastávku zjednodušili – stačilo zastavit jednou (oproti dvěma povinným zastavením v loňském roce). I tak se ukázalo, že povinná zastávka bude nejčastějším důvodem penalizací.

Nejvíce penalizací padlo právě za nezvládnuté zastavení v přesně vyznačeném prostoru, za předčasný odjezd před úplným zastavením (příště musím zdůraznit, že za zastavení se nepočítá zablokování zadních kol ;-) ), nechyběly ani penalizace za vrážení do jezdce, co zajel do boxů před námi (ano, tohle se týká i mě – ještě jednou sorry, Jirko!), a dokonce jsme zažili i jedno takové „zastavení“ se zablokováním zadních kol, že bylo potřeba mechanika, který vrátil káru do správného směru, aby jezdec mohl pokračovat. Pro mnoho z nás se tak boxy staly osudným místem a pořadí se často měnilo až po rozdělení penalizací.

A teď už pojďme k samotným výsledkům:

Na 12. místě skončil tým RKB (39 bodů). Jedenácté místo obsadil Type R (91 b.), těsně před KBR (99 b.), kterému uniklo deváté místo jen o bod – tam skončili Forza Ragazzi RT (100 b.). Apex Racing (119 b.) skončil osmý, když nenavázal na lepší výkony z předchozích závodů i kvůli pěti penalizacím za celkem 40 vteřin. Stejnou porci penalizací (40 vteřin) si připsala i sedmá MIKORA Racing (131 b.). Na šestém místě poněkud osamocení Red Šneks (178 b.).

V TOP 5 se opět ukázaly známé stálice: Top Grip (209 b.) skončil pátý, což byl jejich zatím nejhorší výsledek v sezóně, a čtvrtí First Gear (225 b.) – naopak jejich nejlepší výsledek v sezóně.

Bronz si tentokrát odváží Wacky Wheels (248 b.), kteří sází na tradiční silné duo Pepa Holý–Jirka Vostoupal. MishMash Team (259 b.) skončil druhý, hlavně díky silnějším výsledkům třetího (začínajícího) jezdce, kdy Lukáš Strožík zvládl získat parádních 70 bodů.

Na prvním místě s velkým náskokem zvítězil Fake Sonic Official (300 b.). Výsledek však má lehce hořkou pachuť – jejich stálý jezdec Vojta Šteg odjel (i přes naléhání zbytku týmu) po sobotním závodě domů kvůli studijním povinnostem a byl nahrazen místním jezdcem, který ovládl všechny kvalifikace i závody – což je v rozporu s duchem šampionátu Kart Race. Přesto výkon zbylých členů Fake Sonic zaslouží respekt: Petr Zoubek, který se po více než deseti letech vrátil do seriálu, předvedl skvělou rychlost, stejně jako Jan Vejbora.

V individuálním pořadí kraloval hostující Martin Kraus (108 b.), následovaný Josefem Holým (Wacky Wheels, 103 b.), Petrem Zoubkem (Fake Sonic, 101 b.) a Jiřím Vostoupalem (Wacky Wheels, 101 b.).