Organizační řád – 2026
Organizační řád spolku KART RACE z.s. (dále též „organizační řád“)
(Spolek KART RACE z.s. dále označován též jako „KART RACE“)
Článek 1.
Výchozí ustanovení
1.1. Spolek KART RACE je definován stanovami KART RACE (dále též „stanovy“). Tento organizační řád stanovy doplňuje a dále upravuje činnost a organizaci KART RACE. Stanoví-li stanovy KART RACE práva nebo povinnosti odlišně, má přednost úprava obsažená ve stanovách.
Článek 2.
Orgány KART RACE
2.1. Sjezd KART RACE a jeho organizace (viz. čl. 7 stanov KART RACE):
2.1.1. O návrhu na změnu stanov nebo organizačního řádu, případně o jiném usnesení sjezdu KART RACE dle čl. 7 stanov KART RACE, rozhoduje výsledek předmětného hlasování.
2.1.2. Předmět k hlasování předkládá rada KART RACE případně kterýkoli člen KART RACE.
2.1.3. Hlasovací právo na sjezdu KART RACE mají všichni členové KART RACE a sjezd je usnášeníschopný pouze pokud je přítomno alespoň 75% všech členů KART RACE.
2.1.4. Předmět hlasování, jehož výsledkem by měla být změna stanov nebo organizačního řádu, je schválen, pouze pokud pro něj hlasovalo alespoň 75% přítomných členů. V ostatních případech stačí prostá většina hlasů.
2.1.5. Podnět k hlasování sjezdu KART RACE v průběhu roku je možný. Mimořádný sjezd svolává rada KART RACE dle stanov KART RACE.
2.2. Rada KART RACE:
2.2.1. Radu KART RACE tvoří: Předseda, dva členové a ekonom.
Článek 3.
Organizace KART RACE
Práva a povinnosti jednotlivých orgánů a rolí:
3.1. Člen KART RACE má povinnost hradit měsíční členský příspěvek ve výši 2.000,- Kč, a to vždy do 15. dne v každém kalendářním měsíci bezhotovostním převodem na bankovní účet vedený u Fio banky, č. ú. 2000045996/2010. V hotovosti může člen KART RACE měsíční členský příspěvek zaplatit po dohodě s ekonomem.
3.2. Rada KART RACE:
3.2.1. Nese odpovědnost za KART RACE.
3.2.2. Kontroluje Organizátora závodů.
3.2.3. Řeší administrativní záležitosti členství v KART RACE.
3.2.4. Vede účetnictví (ekonom).
3.2.5. Rozhoduje o udělení finančních penalizací (viz. níže).
3.2.6. Rozhoduje o případném nevyplacení honorářů, pokud daná osoba hrubě poruší své povinnosti vyplývající z její funkce nebo z úkolu, který jí byl svěřen.
3.2.7. Dbá připomínek členů.
3.2.8. Rozhoduje o nevyplacení honorářů za špatnou práci organizátorů a komisařů.
3.2.9. O udělení finanční penalizace rozhoduje rada KART RACE dle obecných ustanovení stanov nebo ekonom samostatně. Finanční penalizace, které mohou být uloženy dle odst. 8.5 písm. g) stanov:
Pozdní platba měsíčního příspěvku člena:
- výskyt za sezonu – napomenutí
- výskyt – penalizace 250,- Kč
- až 4. výskyt – penalizace 500,- Kč
- a další výskyt – vyloučení z KART RACE
Nezaplatí-li člen příspěvek ani do 30 dnů ode dne jeho splatnosti, může být okamžitě vyloučen.
3.2.10. Rozhoduje o případných dalších výjimkách z organizačního řádu, přičemž při takovémto rozhodování se vždy snaží dodržovat zásady dobrých mravů a fair play a chránit dobrou víru členů a příznivců KART RACE.
3.3. Organizátor závodů:
3.3.1. Připravuje sezónu, předkládá kalendář sezony. Přitom dbá na finanční možnosti a rozpočet KART RACE.
3.3.2. Zajišťuje termíny a podmínky na okruzích.
3.3.3. Zveřejňuje preview a výsledky na webu.
3.3.4. Zajišťuje kompletní organizaci v místě závodu.
3.3.5. Zajišťuje hlavního komisaře, traťové komisaře a zapisovatele/ku.
3.3.6. Předkládá radě ke schválení případné penalizace a referuje radě o porušování stanov nebo organizačního řádu KART RACE.
3.3.7. Zajišťuje komunikaci s týmy ohledně nominací do závodu.
3.3.8. Spravuje emailové schránky týmu v doméně kartrace.cz.
3.3.9. Udržuje kontakty na členy týmů.
3.3.10. Koordinuje případného fotografa a zveřejňuje na webu fotogalerie ze závodů.
3.3.11. Za dobře odvedenou práci mu náleží odměna 4.200,- Kč za závod.
3.4. Zapisovatel/ka:
3.4.1. Zapisovatel/ka je povinen/povinna hlídat a zajistit pořadí daného závodu při eventuální chybě či nespolehlivosti časomíry.
3.4.2. Za dobře odvedenou práci mu/jí náleží odměna 800,- Kč za závod.
3.5. Hlavní komisař:
3.5.1. Zodpovídá za tým traťových komisařů.
3.5.2. Dbá na dodržování regulí, sportovních a bezpečnostních pravidel.
3.5.3. Řeší reklamace týmu během závodů.
3.5.4. Rozhoduje s konečnou platností o udělení penalizací v závodech.
3.5.5. Za dobře odvedenou práci mu náleží odměna až 1.800,- Kč za závod a dále příspěvek na dopravu ve výši 1.000,- Kč, to bez ohledu na místo závodu.
3.6. Komisař:
3.6.1. Plní úkoly svěřené hlavním komisařem.
3.6.2. Zabezpečuje signalizaci vlajkami.
3.6.3. Za dobře odvedenou práci mu náleží odměna 1.000,- Kč za závod.
3.7. Ekonom:
3.7.1. Vede účetnictví KART RACE.
3.7.2. Dohlíží na řádné platby členských příspěvků a penalizací.
3.7.3. Za dobře odvedenou práci mu náleží odměna 1.250,- Kč za měsíc.
Článek 4.
Motokárový šampionát KART RACE
4.1. Šampionát KART RACE je motokárový šampionát organizovaný spolkem KART RACE, přičemž veškeré informace o tomto šampionátu jsou zveřejňované na internetové adrese www.kartrace.cz.
4.2. Šampionát a jeho členové:
4.2.1. Šampionátu se účastní výhradně registrovaní členové a příznivci KART RACE.
4.2.2. Registraci členů KART RACE provádí rada KART RACE schválením vyplněného registračního formuláře žadatele.
4.2.3. Každý člen KART RACE výslovně svým písemným prohlášením přistoupí k organizačnímu řádu KART RACE, ve kterém prohlásí, že si je vědom práv a povinností, jež mu v souvislosti s jeho členstvím či prohlášením za příznivce KART RACE vzniknou. Organizační řád KART RACE je veřejně přístupný na internetových stránkách KART RACE. Nové znění organizačního řádu je vždy platné a účinné do jednoho týdne od jeho zveřejnění na internetových stránkách KART RACE. Nesouhlasí-li člen nebo příznivec KART RACE s novým zněním organizačního řádu, doporučuje se kontaktovat Organizátora KART RACE pro provedení příslušných změn. Nebude-li iniciována požadovaná změna, má každý člen či příznivec KART RACE možnost zrušit své členství v KART RACE či může požadovat, aby již nadále nebyl považován za příznivce KART RACE.
4.2.4. Každý člen KART RACE odpovídá za dodržování Organizačního řádu a jiných pravidel KART RACE (uvedených zejména v preview k závodu) a bere na vědomí, že při jejich porušení odpovídá za škodu, jež v důsledku tohoto porušení vznikne.
4.2.5. Příznivci KART RACE nemusí vyplňovat písemné prohlášení o přistoupení k organizačnímu řádu. Členové týmu, za který se příznivec šampionátu KART RACE účastní, jsou však povinni příznivce seznámit s obsahem organizačního řádu a odpovídají za to, že se příznivec bude organizačním řádem řídit. Jednání příznivce je přičitatelné týmu za který se příznivec šampionátu KART RACE účastní.
4.3. Závody a organizace:
4.3.1. Závody se konají na motokárových tratích, většinou v motokárových půjčovnách. O kalendáři, tedy místech závodů, datu konání a časovém harmonogramu rozhoduje Organizátor. Během rozhodování klade důraz zejména na různorodost, možnosti okruhů, finanční možnosti šampionátu a povahu trati.
4.3.2. K závodům používáme motokáry, které poskytují jednotlivé půjčovny nebo jiné osoby. Není možné použít vlastní motokáru. Na zapůjčených motokárách je pak zakázáno provádět jakékoli úpravy.
4.3.3. Všichni členové a příznivci KART RACE jsou povinni na všech závodech dodržovat pravidla a pokyny provozovatele okruhu. Každý jezdec je povinen používat motoristickou přilbu, ať už vlastní nebo zapůjčenou na okruhu a to nejlépe integrálního typu. U zapůjčené přilby je na většině okruhů povinné (i vřele doporučené) použít z hygienických důvodů kuklu. Nestanoví-li provozovatel okruhu jinak, je nutné použít vhodný oděv (který zakrývá celé tělo) a plnou obuv s pevnou podrážkou. Nepovinně doporučuje organizátor použít kombinézu a rukavice.
4.3.4. Každý člen i příznivec KART RACE se šampionátu účastní na vlastní nebezpečí, KART RACE nenese žádnou odpovědnost za případná zranění.
4.3.5. Členové a příznivci KART RACE jsou zejména povinni:
- dodržovat bezpečnostní předpisy platné na okruzích a sportovní a jiná pravidla uvedená v tomto organizačním řádu a v preview k závodu;
- vyvarovat se takového jednání, které by mohlo ohrozit zdraví či bezpečnost ostatních závodníků, personálu nebo diváků;
- chovat se slušně k ostatním členům a příznivcům KART RACE, organizátorům a komisařům a respektovat role, které vykonávají.
4.3.6. Při vážném, či opakovaném porušení výše zmíněných zásad, či kteréhokoliv jiného bodu organizačního řádu, je možno zakázat jezdci nebo celému týmu startovat v závodu či celém šampionátu KART RACE. Návrh k zákazu startu může podat hlavní komisař k radě KART RACE, nebo o něm rozhodne rada KART RACE i bez návrhu.
4.4. Komunikace s okruhy:
S majiteli a provozovateli okruhu v rámci KART RACE, tj. za spolek KART RACE nebo v jakékoliv souvislosti s pořádanými závody šampionátu KART RACE, může komunikovat pouze organizátor a rada KART RACE.
4.5. Týmy:
4.5.1. Tým šampionátu KART RACE je složen ze tří jezdců (členů KART RACE) a náhradníků (příznivců KART RACE). Jména jezdců musí být známa při registraci týmu do konkrétní sezóny, náhradníky (příznivce) lze doplnit i v průběhu sezóny. Tým má automatické právo registrace do následující sezóny, pokud ve složení týmu zůstane alespoň jeden stávající člen KART RACE. Každý člen i příznivec je oprávněn v dané sezoně nastoupit pouze za jeden tým. O výjimce z tohoto pravidla rozhoduje rada KART RACE, a to jednomyslně, nebo o této výjimce může rozhodnout nadpoloviční většina týmů, jež se zúčastní daného závodu.
4.5.2. Rada KART RACE může ve výjimečných případech rozhodnout o změně složení týmu během sezóny.
4.5.3. Tým je povinen při registraci složit kauci ve výši 6.000,- Kč ve formě mimořádného členského poplatku ve výši 2.000,- Kč za každého ze tří členů KART RACE z daného týmu.
4.6. Povinnosti týmu:
4.6.1. Tým je povinen zúčastnit se všech závodů šampionátu v rámci sezóny, do které je přihlášen.
4.6.2. Tým je povinen dostavit se ke každému závodu v počtu min. tří nominovaných jezdců a včas. Tým má právo jezdce pro aktuální závod nominovat z jezdců a náhradníků registrovaných v daném týmu. Dorazí-li tým na závod v menším počtu než 3 jezdci, budou se týmu počítat pouze body tak jak je nasbírají přítomní jezdci ve svých rozjížďkách, kteří dorazili na závod (nehledě na skutečnost, že přítomným jezdcům může být umožněno odjet čas na dráze i za nepřítomné jezdce). Výjimku tvoří vytrvalostní závod, kde v případě, že nejedou 3 jezdci za tým, tento tým musí absolvovat dvojnásobný počet pitstopů, co ostatní týmy.
4.6.3. Každý tým dostane k dispozici emailovou schránku v doméně kartrace.cz, kterou je povinen jeden člen či příznivec vybírat a odpovídat na e-mailové zprávy tam zaslané alespoň jednou za 24 hodin.
4.6.4. Tým je dále povinen nahlásit nominaci svých jezdců do závodu nejpozději 24 hodin před konáním závodu, prostřednictvím emailu na adresu: org@kartrace.cz.
4.6.5. Tým je povinen do každého závodu nominovat alespoň jednoho svého stálého jezdce – tedy člena Kart Race, který též zajistí, aby se náhradníci jedoucí za tým seznámili s obsahem sportovních pravidel a tohoto organizačního řádu.
4.6.6. Každý tým je povinen nominovat jezdce, jejichž hmotnost dosahuje vč. veškerého vybavení alespoň 55 kg. Chce-li tým nominovat lehčího jezdce, je povinen na své nebezpečí a náklad zajistit takové technické prostředky, aby jezdec nastupoval o váze minimálně 55 kg – typicky vložka do sedačky, závaží v kombinéze aj.; do tohoto se nepočítá standardní závaží, kterými se jezdci dovažují podle preview (typicky na 85 kg).
4.7. Penalizace za pozdní příjezd:
V případě pozdního příjezdu nemusí být týmu umožněno účastnit se daného závodu, alternativně může tým odjet své rozjížďky, ale bez nároku na body do šampionátu. Rozhodnutí je v kompetenci rady KART RACE, případně o tomto rozhoduje nadpoloviční počet týmů na daném závodě.
4.8. Povinnosti jezdců:
4.8.1. Všichni zúčastnění jezdci a náhradníci týmu jsou povinni bez zbytečných průtahů poskytnout pravdivé informace delegovaným novinářům KART RACE.
4.8.2. Jakýkoliv člen KART RACE, příznivec, či jiná osoba (druh, družka, fanoušci aj.), která se jakkoliv účastní závodů pořádaného KART RACE, je oprávněna pořizovat zvukový, audiovizuální, či obrazový záznam. Veškeré osoby účastnící se závodu KART RACE tímto souhlasí, že na těchto závodech mohou být o nich pořizovány záznamy osobní povahy, které nebudou excesivně zasahovat do jejich soukromí. Všechny osoby účastnící se závodů KART RACE berou na vědomí, že jakékoliv záznamy pořízené dle tohoto odstavce mohou být dále bezplatně šířeny dalšími osobami účastnících se závodů KART RACE a dále provozovateli či majiteli okruhů, na kterých se závody konají. Členové či příznivci KART RACE jsou o právech a povinnostech vyplývajících z tohoto odstavce povinni poučit další osoby, které se s nimi účastní závodů (druh, družka, fanoušci aj.). Neučiní-li tak, odpovídají za škodu, která KART RACE v důsledku tohoto zanedbání vznikne.
4.8.3. Každý člen či příznivec KART RACE souhlasí, aby o něm byly na internetových stránkách zveřejněny informace související s jeho motoristickou minulostí, a tyto informace Organizátorovi poskytne. Poskytne-li člen či příznivec KART RACE informace o svém místu narození, bydlišti, datu narození a váze, souhlasí s jejich umístěním na internetové stránky KART RACE. Každý člen či příznivec, jenž dále nesouhlasí s uveřejněním informací osobní povahy o jeho osobě, požádá o jejich stažení z internetových stránek Organizátora. Staženy nebudou informace o jménu člena či příznivce KART RACE a o jeho motoristické minulosti.
4.9. Bodování:
Nestanoví-li tento organizační řád jinak (kupř. viz níže sekce challenge), nebo nerozhodne-li tak organizátor ze závažných organizačních důvodů (zejm. s ohledem na unikátní nebo jinou nepředvídanou situaci), bude bodování v KART RACE probíhat podle níže uvedené tabulky. Takovéto bodování se aplikuje jak na bodování ve všech závodech (ať už je to kupř. výsledek každého vytrvalostního závodu nebo sprintu), tak na bodování do šampionátu týmů.
| Pozice \ Počet kár | 19 a 20 | 17 a 18 | 15 a 16 | 13 a 14 | 11 a 12 | 10 | 8 a 9 | 6 a 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | 24 | 21 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 |
| 2 | 25 | 21 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| 3 | 22 | 18 | 15 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 |
| 4 | 19 | 16 | 13 | 11 | 8 | 7 | 5 | 3 |
| 5 | 17 | 14 | 11 | 9 | 7 | 6 | 4 | 2 |
| 6 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 3 | 1 |
| 7 | 13 | 11 | 9 | 7 | 5 | 4 | 2 | 0 |
| 8 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 1 | |
| 9 | 11 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 | 0 | |
| 10 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | ||
| 11 | 9 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||
| 12 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | |||
| 13 | 7 | 5 | 3 | 1 | ||||
| 14 | 6 | 4 | 2 | 0 | ||||
| 15 | 5 | 3 | 1 | |||||
| 16 | 4 | 2 | 0 | |||||
| 17 | 3 | 1 | ||||||
| 18 | 2 | 0 | ||||||
| 19 | 1 | |||||||
| 20 | 0 |
(stanoví-li tabulka stejné bodování pro 2 různé počty motokár (kupř. 6 a 7), platí, že ve variantě pro 6 kár má poslední 1 bod a ve variantě pro 7 kár má poslední 0 bodů)
4.10. Závod:
4.10.1. Před konáním závodu je organizátor KART RACE povinen zveřejnit minimálně 7 dní předem preview s popisem druhu závodu, časového harmonogramu a dalších důležitých informací.
4.10.2. Pro každý závod je stanoven časový harmonogram, který je nutné dodržet. V něm je definován čas příjezdu, prezence, kvalifikace a závodu. Týmy jsou povinny se tomuto schématu přizpůsobit.
4.10.3. V každém formátu závodu může být použit „Joker lap“, tj. možnost nebo povinnost jezdce použít kratší nebo delší variantu trati, případně provést povinnou zastávku v boxech, nebo jiný mechanismus, který má za cíl především zatraktivnit závodění. Formát a počet Joker lapů bude upřesněn v preview daného závodu.
4.10.5. Při formátech závodů, které toto umožňují (Kvalifikace, Challenge a Spravedlivé sprinty) bude veden i pohár jezdců. Hlavní význam a dosažené výsledky, stejně jako oceňování přísluší pouze týmům.
4.10.7. Sezona se bude skládat z následujících formátů, které budou použity s ohledem na počet týmů, možnosti okruhů a maximální variabilnost sezony:
- Kvalifikace
- Challenge
- Vytrvalostní závod
- Spravedlivé sprinty
4.11. Formáty závodů:
4.11.1. Kvalifikace
Formát kvalifikace je použit na okruzích, kde je ohrožena bezpečnost jezdců při závodech nebo není reálně možné předjetí v závodu. Cílem v tomto formátu je zajet co nejrychlejší čas na jedno kolo.
Do rozjížděk budou týmy nasazovány dle aktuálního pořadí v šampionátu. Aby bylo možné určit pořadí do prvního závodu sezony, budou týmy do kvalifikace nasazeny z konečných výsledků z předešlé sezony.
Rozjížďka začíná výjezdem z depa a v depu končí. Jezdcům se doporučuje na trati si navzájem nepřekážet, účelem je zajet co možná nejrychlejší kolo.
Po každé kvalifikaci se stanoví pořadí, a to seřazením dle nejrychleji zajetého kola po nejpomalejší. Body jsou jezdci přiřazeny způsobem – poslední jezdec – 1 bod, předposlední jezdec – 2 body, a každá další lepší pozice znamená jeden bod navíc. V případě 30 (36) jezdců se nejrychlejšímu jezdci přiřadí 30 (36) bodů.
Poté se sečtou dosažené body jezdců v rámci jednotlivých týmů ve všech kvalifikacích a určí se výsledné pořadí týmů. Při shodě bodů se počítá nejlepší dosažený výsledek (bodový). Nepomůže-li toto rozhodnout o výsledku, rozhoduje o lepším umístění nejrychlejší kolo (jede-li se posměr a protisměr, pak se průměrují nejlepší časy z každého směru).
Do poháru jezdců se přiřazují body dosažené ve všech částech kvalifikace.
4.11.2. Challenge
Challenge je závod sestávající vždy ze dvou částí – kvalifikace a závodu.
- Kvalifikace:
Každý segment kvalifikace slouží k rozřazení jezdců do závodů. Vždy se tedy jede stejný počet kvalifikací a závodů.
Pro kvalifikaci se použije počet motokár, který bude uveden v preview k danému závodu, přičemž organizátor má za úkol zajistit co možná největší spravedlivost takové kvalifikace, to s přihlédnutím k počtu motokár na dané dráze a k finanční nákladnosti.
Týmy jsou zpravidla přiřazovány do kvalifikace dle aktuálního pořadí v šampionátu (vedoucí tým začíná s károu č. 1, druhý tým s károu č. 2 atd.), aby týmy, jež spolu soupeří v šampionátu, jely pokud možno co nejvíce stejných motokár.
Kvalifikační session začíná výjezdem z depa a v depu končí. Jezdcům se doporučuje na trati si navzájem nepřekážet, účelem je zajet co možná nejrychlejší kolo. Z první kvalifikace je určeno pořadí do prvního závodu, z druhé kvalifikace je určeno pořadí do druhého závodu atd.
Podle výsledků kvalifikace se rozřadí jezdci do rozjížděk (finále) závodů.
Příklad: Jede-li 36 jezdců a jede-li se na 12 motokárách, rozřadí se jezdci do finále A, B a C. Do finále A postupují jezdci, jež skončili na 1.-12. místě v kvalifikaci, do finále B jezdci, jež dojeli na 13.-24. místě, a posledních 12 nastoupí do finále C. Normálně se jedou 3-4 segmenty kvalifikace (běžně tedy celkem 9-16 rozjížděk) a stejný počet závodů.
- Závody:
Délka finále je určena organizátorem závodu, dle finanční náročnosti daného okruhu. Motokáry jsou do závodů losovány, ať už pomocí softwaru nebo taháním lístků.
Ze všech závodů jsou jezdcům přiřazeny body způsobem: poslední jezdec – 1 bod, předposlední jezdec – 2 body, a každá další lepší pozice znamená jeden bod navíc. V případě 30 (36) jezdců se nejrychlejšímu jezdci přiřadí 30 (36) bodů.
Poté se sečtou dosažené body jezdců v rámci jednotlivých týmů a určí se výsledné pořadí týmů. Při shodě bodů se počítá nejlepší dosažený výsledek (umístění). Nepomůže-li toto rozhodnout o výsledku, rozhoduje o lepším umístění nejrychlejší kolo (jede-li se posměr a protisměr, pak se průměrují nejlepší časy z každého směru).
4.11.3. Vytrvalostní závod
Vytrvalostní závod(y) je možné organizovat na okruzích, které mají dostatečný počet (alespoň tolik jako týmů) co možná výkonově vyrovnaných motokár.
Závod se může skládat z jedné či více rozjížděk, kterých se musí zúčastnit všichni jezdci týmu. Každý jezdec je povinen odjet alespoň 25% délky každé rozjížďky.
Organizátor rozhodne, zdali se pro určení startovního roštu do první rozjížďky pojede kvalifikace.
Nejede-li se kvalifikace, pak se pro první rozjížďku vylosují motokáry, podle jejich čísel bude zároveň sestaven startovní rošt.
Do druhého závodu si tým, který dojel v první rozjížďce poslední, vymění motokáru s týmem, který dojel v první rozjížďce první, předposlední si vymění motokáru s druhým, atd. až vznikne startovní rošt v obráceném pořadí, než skončila první rozjížďka. Tým, který dojel v první rozjížďce na prvním místě, bude ve druhé rozjížďce startovat z posledního místa, druhý tým v cíli první rozjížďky bude startovat z předposledního místa, atd.
Po konci poslední rozjížďky se týmy seřadí podle součtu bodů získaných v rozjížďkách.
Tento formát neumožňuje počítat body do šampionátu jezdců.
4.11.4. Spravedlivé Sprinty
Tento formát je bez kvalifikace.
V tomto formátu se jede tolik sprintů, kolik je motokár, případně se může jet dvojnásobný počet (při 10 motokárách se jede tedy buď 10 nebo 20 sprintů). Všechny týmy vystřídají postupně všechny motokáry a všechny startovní pozice na roštu.
Rošt do prvního sprintu se sestaví podle aktuálního pořadí týmů v šampionátu. Káry budou stát na startu vždy podle svého pořadí. Do druhého sprintu bude stát první tým šampionátu na roštu o pozici a motokáru dále atd.
Umožňuje-li to okruh, střídají se směry, ve kterých se závodí. Každý závod se boduje stejně.
Po odjetí všech sprintů se sečtou body, a to jak jezdcům, tak týmům, a určí se pořadí.
Při stejném počtu bodů se počítá lepší umístění, pokud ani to nepomůže, nejrychlejší kolo daného týmu v závodě.
Za nejrychlejší kolo (v každém směru) bude přidělen 1 bod do poháru jezdců.
Jede-li se počet sprintů dělitelný číslem 3, všichni jezdci jedou stejný počet sprintů. Jede-li se jiný počet sprintů, každý tým si určí jezdce, který jede buď o jeden závod více nebo méně (než ostatní jezdci týmu).
4.12. Sportovní pravidla:
4.12.1. Zakázáno je úmyslné narážení do soupeřů, či jinak nebezpečné chování na trati. Zakázáno je i kličkování na trati a bránit takto předjíždění. Směr jízdy lze změnit jen jednou. Závody budou probíhat stylem fair play. Jedno z důležitých pravidel zní, že pokud jezdec při předjíždění dostane přední kola svého vozu, před zadní kola soupeře, tento jej nesmí zavřít, musí mu nechat dostatek místa, aby nedošlo ke kolizi. Zároveň jezdec o kolo zpět je povinen uvolnit ideální stopu a umožnit jezdci, který předjíždí o kolo před hladké předjetí.
4.12.2. Dojde-li k předjetí proti pravidlům (např. při nedobrzdění jezdec omylem roztočí svého soupeře před sebou, narazí do něj, nenechá dost místa při předjíždění apod…. a tím se dostane před něj), je povinen postiženého pustit před sebe. Neučiní-li tak, vystavuje se riziku penalizace od traťových komisařů.
4.12.3. Jezdec vjíždějící do depa je povinen zvednout ruku, aby tak na tuto skutečnost upozornil jezdce za sebou a do depa vjíždět přiměřenou rychlostí, tak aby nemohlo dojít k ohrožení ostatních jezdců a osob v depu.
4.12.4. Jezdec vyjíždějící z depa je povinen dát přednost jezdcům na trati, které nesmí ohrozit.
4.12.5. Jezdec je povinen pečlivě sledovat signalizaci vlajkami traťových komisařů.
4.12.6. Jezdec je povinen nastoupit do závodu ve způsobilém stavu. (Jedno pivo nevadí, ale pokud – jak už se stalo – se na trati objeví zpitá slepá překážka – bude bez milosti vyloučena ze závodu.)
4.13. Komise traťových maršálů:
4.13.1. Rada KART RACE, popř. Organizátor zajistí kontrakt s trvalým hlavním komisařem, který není členem KART RACE a jenž bude zodpovědný za sestavení týmu traťových komisařů (jak z řad členů nebo příznivců tak i z ostatní veřejnosti) pro každý závod. Rada průběžně kontroluje a vyhodnocuje kvalitu činnosti hlavního komisaře a jemu svěřených úkolů.
4.13.2. Hlavní komisař dohlíží na férový průběh závodů, ručí za dodržování sportovních pravidel, uděluje s konečnou platností penalizace a zodpovídá za činnost traťových komisařů a zapisovatele.
4.13.3. Hlavní komisař je jediná osoba, kterou smí týmy oslovovat s případnými stížnostmi a je jedinou osobou, která má právo vynést konečný verdikt v případě nesrovnalostí, stížností, či pochybností o pořadí.
4.13.4. Komisaři jsou povinni společně sledovat dění na trati, zajistit signalizaci vlajkami a společně dbát na dodržování regulí.
4.13.5. Hlavní komisař spolu se zapisovatelem a organizátorem jsou povinni také hlídat a zajistit pořadí daného závodu při eventuální chybě či nespolehlivosti časomíry a jsou tedy zodpovědní za správné výsledky závodu.
4.13.6. V případě přestupku proti pravidlům, je hlavní komisař jedinou osobou, která rozhoduje o trestech a penalizacích. Hlavní komisař je povinen každou vzniklou situaci rychle vyřešit a rozhodnout v rámci pravidel šampionátu a organizačního řádu KART RACE. O potrestání daného jezdce je povinen hlavní komisař informovat daného jezdce.
4.13.7. Doporučení pro práci komisařů v případě přestupků a penalizací – signalizováno vždy černou vlajkou:
- úroveň: Průjezd boxy a zastavení
zejména za: neuposlechnutí varování, narážení do soupeřů, nesportovní manévr, předčasný start. - úroveň: Stop & Go 10 vteřin
zejména za: nereagování na signalizaci modrou vlajkou, opakované narážení do soupeřů. - úroveň: Vyloučení z aktuálního závodu
za opakovaný prohřešek úrovně 2 v jednom závodě, za neuposlechnutí černé vlajky do 2 kol, za neuposlechnutí červené vlajky, za způsobení kolize při signalizaci žlutou nebo červenou vlajkou nebo v depu, za porušení pravidel vedoucí k vážnému ohrožení bezpečnosti ostatních jezdců, za jinak výjimečně hrubé porušení pravidel.
Neumožňuje-li to situace na trati, ať už z časových či jiných důvodů, má hlavní komisař možnost udělit časovou penalizaci a/nebo má možnost posunout jezdce, jenž porušil pravidla, v pořadí.
Veškeré posouzení situací na trati, či jiné nesrovnalosti řeší týmy výhradně po dobu závodu, neprodleně po vzniku sporné situace s komisaři. Organizátor nemá právo svévolně ovlivňovat ani měnit rozhodnutí komisařů (s výjimkou kdy sám zastává roli komisaře).
4.14. Význam vlajek:
4.14.1. Modrá vlajka signalizuje, že jezdec je předjížděn o kolo a musí uvolnit stopu rychlejšímu jezdci.
4.14.2. Žlutá vlajka signalizuje nebezpečí na trati, havárie, či podobně. Jezdec je povinen zpomalit, aby se vyhnul kolizi. V místě od žlutých vlajek po nebezpečné místo je zakázáno předjíždět.
4.14.3. Zelená vlajka signalizuje ukončení nebezpečné situace a podobně, jezdec může jezdit bez omezení.
4.14.4. Červená vlajka signalizuje okamžité ukončení závodu z bezpečnostních důvodů. Jezdec je povinen okamžitě zpomalit, či zastavit a poté obezřetně dojet do depa.
4.14.5. Černá vlajka + číslo motokáry signalizuje diskvalifikaci ze závodu. Jezdec je povinen do dvou kol zajet do depa a vyčkat verdiktu komisaře závodu. Šachovnicová vlajka (případně světelná signalizace okruhu): signalizuje konec závodu, jezdec sníží rychlost, dokončí kolo a zajede do depa.
4.15. Vznesení protestu:
4.15.1. Protesty během závodu (sportovní incidenty): Všechny týmy jsou povinny sledovat průběžné výsledky. V případě nesrovnalosti ve sportovním průběhu (kolize, penalizace, pořadí na trati) musí podat protest neprodleně k Hlavnímu komisaři, nejpozději však do vyhlášení výsledků na místě. Hlavní komisař rozhodne o oprávněnosti a jeho rozhodnutí v těchto věcech je konečné.
4.15.2. Protesty ke kvalifikaci: Veškeré protesty ohledně výsledků kvalifikace nebo postavení na startu musí být podány a vyřešeny před startem samotného závodu. Po startu závodu již není možné uplatnit protest vztahující se ke kvalifikaci.
4.15.3. Protesty po závodě (administrativní chyby): Dojde-li ke zjištění chyby ve výsledcích až po ukončení závodního dne (např. chybný součet bodů, překlep ve jménech, špatně zapsané pořadí), má každý tým lhůtu 2 dnů ode dne oficiálního zveřejnění výsledků (web/email) k podání protestu.
Adresát protestu: Protest se podává Organizátorovi na e-mail org@kartrace.cz.