Bratislava 2022 – Výsledky

Druhý závod našeho slovenského dvojzávodního víkendu přivítala krytá motokárová hala Kart One v Bratislavě. Kombinace rychlé dráhy, rovného a neuskákaného povrchu, kvalitního zázemí a relativně vyrovnaných motokár řadí Kart One zřejmě na pozici nejlepší kryté motokárové haly v ČR a na Slovensku – toť alespoň názor současného organizátora. Změní-li se do budoucna organizátor, možná dá na radu Emersona Fittipaldiho a bude se moci jet i na jiné „nejlepší“ kryté dráze, jejíž jméno se však současný organizátor zdráhá byť jen vyslovit! ;-)

Pojďme ale k samotné závodní neděli, která se vyznačovala zajímavým rysem, akcentovaným skutečností, že se jednalo o dvojzávod – všichni závodníci dorazili na závod střízliví a odpočatí! Ano, dokonce i jezdci MishMashe byli naprosto střízliví! Tato skutečnost se odrazila hned v rozpravě, kdy namísto hloupých vtípků byly kladeny naprosto vážné dotazy na formát závodu, na povinný pitstop (místo joker lapu) atd.

Po nejdelší rozpravě v této sezoně pak následovaly kvalifikace, které určily startovní rošt pro závody. Při klasickém challenge je kvalifikace naprosto zásadní, protože pokud se jezdec kvalifikuje do špatné rozjížďky, nemá již v závodě šanci na velký přísun bodů. Kvalifikace v Kart One však byla v tomto ohledu trochu jiná a dá se říci, že byla vlastně nebinární, tedy binární (aspoň ještě o něčem mohu v r. 2022 prohlásit, že je to binární!). Buď se jezdec kvalifikoval na prvních jedenácti pozicích a jel tedy v „rychlejším“ závodu, nebo se kvalifikoval níže a jel „až“ ve druhém závodu.

A závody byly to, z čeho měli organizátoři největší obavy. Na přeci jen úzké trati, kde se jezdci seřadili relativně blízko za sebe, jich startovalo v rychlejším závodě jedenáct a do první zatáčky, která je hodně ostrá, museli docela dost brzdit.

Napětí před startem prvního závodu by se tak dalo krájet, jezdci na svých pozicích čekali celou věčnost a pak najednou z ničeho nic zhasla červená světla!!  …no a v tu chvíli odstartovaly pouze zadní dvě třetiny pole. Takže jezdci ze středu pole rozházeli jezdce na prvních několika pozicích tak různě po dráze, přičemž ti se i nadále odmítali rozjet. Někteří jezdci ze středu pole tedy začali zase brzdit a tak si s nimi zase zahráli kuželky jezdci startující na zadních pozicích. Mechanici obsluhující semafor se tvářili jakože oni za nic nemohou a proč vlastně nejedeme, a tak se celé pole po několika trapných okamžicích konečně rozjelo. Po odjetém půlkole se rozsvítila světla, komisaři navedli jezdce zpět do startovních roštů a startovní procedura se opakovala. Takže ideální start závodů, ne?

Naštěstí zbytek závodů už probíhal o poznání koordinovaněji a bez větších konfliktů. Jako ne úplně šťastné pravidlo se ukázala formulace „jestli vlítnete do boxů jako magoři bez brzd, dostanete deset vteřin penalizaci“. V prvních závodech jezdci do boxů poctivě dobržďovali, avšak s postupem času se nájezdová rychlost stále zvětšovala, až nakonec hlavní komisař rozdal několik penalizací. A ano hádáte správně, penalizaci si odnesl mimo jiné i oblíbenec komisařů Honza Vejbora. „Naštěstí“ penalizaci dostal i Jakub Svoboda a tak stále o titul bojující týmy měly co se týče penalizací vyrovnané skóre. Poučení pro příště – dáme tam bariéru pod větším úhlem a budeme rozhodovat „binárně“ – trefil – netrefil.

Dalším sporným okamžikem se stalo rozsvícení světel značící nebezpečí na trati, které se vlastně rovná žlutým vlajkám. To si Honza Vopátek vyložil tak, že ze sebe udělal Safety Car a jel cca 70% závodní rychlosti. To by bylo naprosto v pořádku, kdyby za sebou měl celé startovní pole. Avšak v důsledku pit stopů měli někteří jezdci volnou trať, a tak zatímco Honza Vopátek a s ním i dalších šest jezdců jelo pomaleji, zbylí tři jezdci, mezi nimi i (ano, hádáte správně!) Honza Vejbora, mj. Vopátkův týmový kolega, jeli v plném tempu a obsadili tak ve výsledku první tři pozice v daném závodě. Toto je určitě něco, co bychom měli probrat na vyhlášení sezony, aby se tato situace již v budoucnu neopakovala.

No a jak to celé dopadlo? Chce se říci – „o bod“! Loser skončil poslední – o bod za šestými Red Šneks. Top Grip skončil pátý – o bod za čtvrtým First Gearem. Třetí TGV Racing měli ztrátu tří bodů na druhý Sonic a pouze MishMash se od všech odpoutal a vyhrál s náskokem 22 bodů.

Zejména veteráni MishMashe – Jirka a Pavel nenechali nic náhodě a ovládli bodování jezdců v závodě. Šesté vítězství v sezoně pak znamená náskok MishMashe v šampionátu o deset bodů před druhými Sonic a MishMash tak po dlouhých devíti letech může slavit titul, který má už jistý, ačkoliv nás čeká ještě poslední závod v Plzni.

Celkové výsledky:

Výsledky jednotlivých kvalifikací a závodů: