4. závod – Třinec – Steel Ring – výsledky

Náš tradiční moravskoslezský víkendový dvojzávod jsme zahajovali v Třinci na moderním okruhu Steel Ring. Místní okruh díky svému zázemí, délce ale hlavně i šířce okruhu a 390ccm motokárám slibuje vždy závody na vysoké úrovni. Cesta do Třince však naší pražské většině jezdců zabere podle hustoty dopravy něco kolem 5 hodin a jednou za rok tak okusíme to, co Loseři musejí absolvovat na většinu závodů – takže ještě jednou oceňuji Losery, že s námi jezdí!

Z důvodu vzdálenosti jezdí podstatná část závodníků do Třince již v pátek, a toto samozřejmě využijí k tréninku na místní trati. Problémem pak je, co s načatým večerem. V této části víkendu pak většinou přebírají otěže jezdci týmu MishMash, což je však do jisté míry limituje po zbytek závodního víkendu. Opileckým historkám a svědectví o následcích nezřízeného požívání alkoholu pak nebyl ušetřen zřejmě nikdo z ostatních jezdců Kart Race.

Trati v Třinci by obzvlášť slušel formát zdvojených spravedlivých sprintů, ale z důvodu nedostatku motokár bylo možné jet jenom jednoduché spravedlivé sprinty a z časových důvodů (čas = peníze) jen jednou, tzn. 8 závodů. Týmům by tak vzniklo nepříjemné dilema, jak rozdělit osm jízd mezi tři piloty. Po krátké debatě byl tedy přidán ještě devátý „bonusový“ závod se startovním roštem v otočeném pořadí šampionátu a s náhodně vylosovanými motokárami. Co bylo ubráno na spravedlnosti (z pohledu použití každé motokáry jednou a startovních pozic) to bylo snad vynahrazeno tím, že každý pilot mohl jet třikrát a přispět tak k výsledku týmu stejnou měrou.

Sobotní ráno nás pak přivítalo hezkým počasím a od začátku bylo jasné, že snad po několika letech nepojedeme Třinec na mokru. To mnoho jezdců ocenilo, zároveň jsme však poznali, že i Třinec umí být do jisté míry fyzicky náročný a sucho zároveň odhalilo, že káry trpí na nedotáčivost zejména do pravotočivých zatáček (potvrdí určitě každý, kdo jel 6ku). Výsledky v jednotlivých závodech tak byly hodně o kárách, kdy technický stav motokár s vyšším startovním číslem byl obecně vzato lepší než těch, které stály vepředu. Tento fakt však přispíval k zajímavým závodům, kdy se jezdci s lepšími kárami drali většinou několik kol dopředu (to samozřejmě neplatí, pokud jste Martin Hála a z posledního místa jste na konci prvního kola druzí).

Co se týče výsledků konec pole byl tentokrát hodně vyrovnaný. V důsledku jedné Robertovy penalizace skončil na posledním místě tým Top Grip s 28 body. Pouze o dva body více měli Loseři a Šneci a jen díky lepšímu umístění v jednom závodě skončili Šneci na šestém místě. Pátí byli stále s těsným odstupem jezdci TGV s 33 body. Čtvrtý, a tak trochu osamocený, skončil se 47 body FIRST Gear, a to s odstupem 9 bodů na třetí RWD Power. Stříbrný pak skončil s 61 body MishMash a zlatí byli již potřetí v této sezoně jezdci týmu EMES, tentokrát za největšího přispění exMishMasháka Martina Hály, který vyhrál i bodování jezdců.

za radu a organizátory Kartrace

Ped & Pavel