Luboš Kovařík:

Je to tam! Vytoužený titul. Celá sezóna se nesla celkem v poklidu, poslední dva závody ale vše zdramatizovaly. Do Plzně jsme jeli s jediným cílem – dokončit před 3K Racing.

Po prvních dvou kvaldách a 7 bodech ztráty to ale nevypadá nejlépe, pak ale přichází protisměr a soupeřův nečekaný výpadek. Poslední kvalda rozhoduje, ale my ještě při vyhlašování nemáme ponětí, jestli to vyšlo. Vyhlašování 4. místa, začíná se lámat chleba a napětí by se dalo krájet. 3K Racing čtvrtí, máme to! Teď už je jedno, na kterém stupínku skončíme, titul je v kapse!

Závod jsem si nesmírně užil, do všech jízd jsem dal naprosto vše a především poslední dvě jízdy v protisměru byly velmi vyčerpávající. Kluci zajeli skvěle, s výkony nás všech jsem byl opravdu spokojen.

Díky kluci, byla to fajn sezóna, přeju vám hodně štěstí i v těch dalších :)

Martin Hála:

Tak z mé strany žádná příprava neproběhla, ale kluci trénovat byli. Neměl jsem pocit, že bych potřeboval jet trénovat do Plzně, která patří k mým méně oblíbeným tratím.
Jinak oba směry mi přijdou stejný, nevidím v tom žádný rozdíl.
Závod jsem si užil a s výsledkem jsem spokojen.
Přípravy na další sezónu asi žádné neplánuji. Ještě pořádně nevím zda a ani u jakého týmu budu příští sezónu jezdit. Něco napůl domluveného mám, ale nebudu předbíhat… necháme se překvapit. Cíle jsou jasné, znovu bojovat o titul :)

Update leden 2016 – Martin bude stálým jezdcem Rebels Racing.

Tomáš Málek: 

1) Proběhla nějaká příprava na poslední a pro někoho důlěžitý závod?
Ano, byl jsem trénovat.

2) Jaký směr ti sedl lépe? Směr nebo protisměr?
Asi protisměr mám raději.

3) Byl jsi spokojen se svým výsledkem?
Docela ano. Nešlo mi ale o výsledek mě samotného, ale hlavně o to, aby jsme urvali týmově ten titul a to se nakonec povedlo, takže jsem velmi spokojený.

4) Přípravy a ambice na sezonu 2016?
V příštím roce jako stálý jezdec závodit nebudu, takže ambice ani přípravy na KART RACE na příští rok nejsou.

Red Šneks 2016

Do sezóny 2016 nastoupí tým v následující sestavě:
– Luboš Kovařík
– Patrik Melichar
– Daniel Liščák
– Peter Helcmanovský

O našich nováčcích si můžete přečíst v odkazu pod jejich jmény.

Jak už jsem zmínil na Pyšelce, ambice týmu zůstávají stejné – bojovat o bedny, bojovat o vítězství a pokusit se o titul! :)

Velmi v rychlosti.

Mezi prvním a druhým 3K Racing a Red Šneks je pouhý bod. Díky více vítězstvím Red Šneks tomuto týmu stačí dojet i o pouhý bod před 3K Racing a v případě shody bere titul právě Red Šneks. Žádna složitá matematika – úspěšnější tým v Plzni bere titul.

Třetí místo v šampionátu pohodlně obhájí MISHMASH.

Čtvrtí jsou momentálně KORODI Racing s 5 body náskoku na páté K.R.T. – SBM. Zdá se to hodně, ale víme, že K.R.T. dokáže v Plzni zabojovat o nejvyšší příčky, naproti tomu Milenium asi není nejoblíbenější okruh pro KORODI. Bude zajímavé sledovat, jestli se K.R.T. pokusí tento stav zvrátit.

Stejně tak 5 bodů náskoku drží šestý Top Grip Racing před dvěma týmy v bodové shodě – sedmým Rebels Racing a osmým RS Racing.

Měnit pořadí by se mohlo i mezi devátým Trakař Racing a desátým Solid Curves Drive, kteří ztrácí 3 body.

Mezi jezdci je to také velmi těsné – Luboš Kovařík 439, Ondřej Zaleš 430, František Urbánek 427.

Celé aktuální výsledky najdete zde http://kartrace.cz/historie/sezona-2015/

Ahoj v Plzni!

1) Stihl sis zajezdit na trati s autem ? hodiny byly ? :)
Ano, stihl a byl jsem z toho opravdu nadšen. Nedávno jsem pořídil jiné auto, moji první zadokolku, tak jsem si to na mokru rád vyzkoušel. Velká přetáčivost, hlavně v T1, kde jsem si párkrát trochu zadriftoval, ale ve zbytku okruhu jsem to raději nepokoušel. Hodiny nebyly :)

2) První část závodu byla mokrá, druhá téměř suchá, co ti sedlo lépe ?
Sedlo mi oboje, celkem v Chebu mě to baví nejvíc a rozjížďky si užívám.

3) V jakém stavu skončila kombinéza ?
Bez kapky :) Měl jsem ještě nepromokavou, celý závod, později pak hlavně kvůli blátu v kárách. Prý mě kvůli ní někdo v rozjížďkách nepoznával a divil se co to tam jezdí za nováčka :)

4) Tvůj nejzajímavější souboj na trati ?
Těch bylo hodně, nejvíce jsem si asi užil souboje s Fandou a Andym.

Před vyhlášením jsme s třetím místem počítali, ale netušili jsme, že budeme s Mišákama ve shodě, to pak trochu zamrzelo, ale popravdě, jestli z Chebu odjíždět s jednobodovým náskokem či jednobodovou ztrátou na 3K Racing, na situaci v Plzni to nic nemění – musíme je porazit :) Alespoň takhle to vítězství bude o to sladší :)

Pokud jsme někde opravdu nedoufali, že se podaří vyhrát, tak to bylo v Chebu. První překvapení přišlo už při vyhlašování umístění 5. týmu a pak s každým dalším se jen tajil dech. Mikyho dramatická pauza při vyhlašování stříbra se pak zdála nekonečná :)

S kárama to opravdu tento závod bylo horší, ale poprali jsme se s tím celkem dobře a hlavně tedy zásluhou Tomášovo pečlivosti a kontroly tlaku v pneu před každou jízdou jsme si dofouknutím zachránili poslední závod.

Ze soubojů jsem měl převážně pozitivní zkušenosti, oproti předešlým závodům v Chebu mi to nyní přišlo celkově čistší, ikdyž z ostatních rozhovorů vyplývá spíše opak :) Asi štěstí na soupeře.

Pořád je co zlepšovat, nyní nám asi hodně pomohlo štěstí a také Andrew :) Na další závody se těším, jen ne na ty teploty. Vypadá to na 3 až 4 stupně :)

Cíl je stejný jako minulý závod – dokončit před 3K Racing :)

Místo udržení pohodlného náskoku si Red Šneks z Rychnova neodvezl ani bramboru. Páté místo je tak nejhorším výsledkem týmu v této sezóně, přesto drží vedení o 1 bod před 3K Racing a o 6 bodů před MISHMASH.

Komentář od Luboše Kovaříka:

Protisměr byl rozhodně větší adrenalin. Pro mne ale bohužel více namáhavý na záda (naražení šroubů od sedačky) a po druhé kvaldě jsem už marně hledal síly tu bolest překousnout. Pro mě jasné ponaučení pro příště – nejezdit trénovat den před závodem, potřebuju po ježdění pár dní na regeneraci :)

Asi nás překvapila rychlost všech ostatních, nedokážu si úplně vysvětlit takový obrat oproti minulému vítěznému závodu. Těšili jsme se na boj o vítězství, ještě po druhé kvalifikaci to vypadalo alespoň na stříbro, ale ve třetí a čtvrté jsme vyhořeli.

Osobně jsem si kvaldy docela užil, ale závod mě bavil v Rychnově více. Teď už se těším na Cheb, tam si to užijeme určitě více a snad i ten výsledek bude lepší. Pokud MISHMASH přijede v podobné sestavě jako minulý Cheb, tak to bude těžké, takže za cíl bude především dokončit na bedně před 3K Racing :)

Komentář od Martina Hály:

Protisměr v Rychnově mi nějak nesedl, víc se mi líbila předchozí varianta. Závody by byly možná lepší, ale ne na téhle trati. V Chebu to bude fajn tam se jezdí hezky a formát se mi taky líbí, ale na druhou stranu jet 3x v Chebu se mi moc nelíbí… raději bych jel někde jinde místo jednoho Chebu (třeba v Teplicích).

Tři zlata ze šesti odjetých závodů se promítla do bodového náskoku v šampionátu, přesto k vysněnému cíli máme ještě daleko.

Rychnov nám jako týmu výborně sedl a i do protisměru v srpnu se cítíme pozitivně. Cílem bude opět vyhrát a urvat tak pro Red Šneks historicky první zlatý hattrick.

Vše se přesto může otočit v posledních třech závodech sezóny, především v Chebu, kde máme ještě co zlepšovat. Stále tedy věřím, že se o titulu bude rozhodovat až v Plzni!

Luboš Kovařík:

V Rychnově jsem se byl poprvé projet až týden před závodem, okruh to byl pro mě tedy nový. Bál jsem se rozdrncané trati jako v Modřicích, ale byl jsem příjemně překvapen. Okruh má pěkný rytmus a síla kár tomu všemu dodává na atraktivitě. Palec nahoru, tady se mi to líbí!

Obě kvaldy se mi povedly a do obou závodů jsem dostal vylosováno nejrychlejší káru :) Krátký sestřih ze závodů: https://www.youtube.com/watch?v=5DygYktY30w

První závod jsem bránil Martinovo záda, který jel s pomalejší károu a za náma zle dotírala Míša. Týmovou obranu jsme ustáli a první dvě místa byla naše. V druhém závodě jsem si velmi užil stíhací jízdu na Mikiho, kdy jsem konečně mohl jet s touhle pěknou károu naplno. Jakmile jsem ho ale dojel, došly mi síly a na souboj už nedošlo.

Tak zase v srpnu! :)

Tomáš Málek:

1) Rychnovské 340ky jsou poměrně unikátní stroje. Jak si je zvládal?

Žádný problém jsem s nimi neměl. Jak jsem malej, tak mám docela nízko těžiště, takže jsem se ani naštěstí nezvedal na dvě kola.

2) Jak hodnotíš svůj závod a celkový výsledek?

Celkový výsledek týmu hodnotím velmi dobře.

3) Příště chci závod na mokru. Ano nebo ne? :)

Nechci závod na mokru. Nemám s vodou žádný problém, ale myslím, že jako tým budeme silnější na suchu než na vodě. Taky je fajn, když člověk neodjíždí domu celej rozmáčenej.

Začneme netradičně textem od Martina, který konečně taky něco napsal :)

„Ahoj,

pár slov k Hořovicím.
Joker Lap by se v Hořovicích celkem hodil vzhledem k tomu, že se skoro nedá předjíždět.
To se stalo mě v prvním závodě když jsem celý závod nemohl předjet jezdce před sebou. Naše káry na tom byly výkonostně stejně akorát s tím rozdílem že moje kára netáhla hned od spoda tak jsem čekal skoro celý závod než udělá jezdec předemnoou chybu, díky níž jsem se dostal před něj.
A dál na co si dobře vzpomínám je to (za co mě v týmu asi nebudou mít rádi ale řeknu to) když Tomáš ve svém závodě se hned po startu snažil předjet Luboše Kubku a narazil do gum. Což viděl Luboš (od nás) a běžel komisařovi říct, že Luboš vytlačil Toma z dráhy. Viděl jsem co se stalo a rozhodně to nebyla Luboše vina tak jsem pak nechápal že dostal penalizaci…

K Hořovicím je to asi tak všechno
čus v Rychnově“

Toť Martinovo pohled, za který se určitě nemusí bát, že by ho někdo neměl rád :) Komisaři probírali situaci se zúčastněnými jezdci po závodě a rozhodli tak jak rozhodli

Tomáš se rozhodl odpovědět na otázky od organizátorů.

1) Uvítal bys v Hořovicích Joker Lap? :)
Tak třeba tři, když je nám tam namaluješ :D

Kdyby v Hořovicích Joker Lap udělat šel, tak bych ho stejně s nadšením rozhodně nepřivítal. Joker Lapy nemám moc rád, raději se soustředím na samotnou jízdu, než abych musel při jízdě ještě vymýšlet strategii, kdy bude nejvýhodnější Joker Lap projet. I na tratích, kde se nedá moc předjíždět mám rád klasické závody (bez Jokeru). Tam kde to opravdu nejde, jako je třeba Plzeň, se mi zase líbí klasické kvaldy.

2) Jak se ti dařilo v kvalifikaci a v závodě? Jezdil si spíš čistou stopu nebo agresivně?
V kvalifikacích to docela šlo, v první kvaldě na jedenáctce jsem sice nedokázal zajet to, co na ní zajet šlo. Marek Látal z ní dokázal dostat víc. Ale i tak jsem se dostal první rozjížďky, takže to žádnej průšvih nebyl. Druhá kvalda vyšla dobře. S pomalou károu číslo deset jsem se dokázal o chlup dostat do druhé rozjížďky, druhý nejrychlejší jezdec káry byl o deset míst za mnou ve čtvrté rozjížďce. Takže s kvaldama jsem spokojený. Se závody už moc ne. V obou případech jsem startoval zezadu a těšil se, že něco získám, ale nepodařilo se mi to. Navíc jsem se dostal do vyhrocených soubojů, ze kterých jsem vyšel dvakrát s pocitem, že jsem byl poškozený a komisaři to následně i potvrdili.

Na druhou část otázky samozřejmě odpovídám, že jsem se snažil jezdit čistě. Kromě Kartarealu, co byl v Olšanech/Čerňáku, neznám žádnou jinou trať, kde by na výkonový třídě motokár co jezdíme, byla vyloženě agresivní smyková jízda rychlejší.

3) Jak bys stručně shrnul první polovinu sezony za svůj tým?
Jo paráda, když na konci sezony bude pořadí stejné, tak se zlobit nebudu. Kluci jedou výborně a já se taky snažím jet co to jde, tak uvidíme jak nám to půjde dál.

Na závěr pár slov od Luboše.

Na krásnou trať v Hořovicích se vždy těším a mám to tu rád. V kvaldách se mi v předešlých letech celkem dařilo, ale v závodech už to bývalo horší a pozice jsem ztrácel. Na tom se mi podařilo zapracovat, rychlost ještě vypilovat a ze dvou startů z prvního místa v rozjížďce jsem pozice vždy udržel. Největší radost jsem měl však z toho, že jsem v kvalifikaci na stejné káře dokázal udolat i místní favoritku Míšu :)

Joker lap by asi někdo přivítal, ale já si myslím, že se tady dá předjíždět dobře a joker tak není potřeba. Jezdil jsem tu i sprinty a o krásné souboje nikdy nebyla nouze.

Výsledné pořadí týmů v tomto závodě nám velmi hrálo do karet a získali jsme tak na všechny ostatní dobrý odstup. I když to teď v šampionátu pro nás vypadá slibně, pořadí na prvních třech místech je stále těsné a podle mě nebude rozhodnuto do posledního závodu. Máme se ještě na co těšit :)

(Na fotce Martin a Tomáš z vyhlášení, Luboš chvátal pryč :))

1) Se kterými jezdci jsi měl na trati největší souboje a jak se ti v nich dařilo?
Luboš: Díky dvěma startům ze 6. pozice v rozjížďce jsem mohl jít do závodů naprosto uvolněný a užít si to, dalo se jen získat. V první jízdě jsem měl dobrou káru a těšil se na postup vpřed. S Béďou Málkem jsme se několik kol tahali o pozici a když už jsem ho konečně předjel, tak mě pak bohužel sestřelil v nájezdu do posledního esíčka. Stihl jsem ještě znovu předjet Kaaba, ale další už jsem nedohnal. V druhém závodě se mi podařil dobrý manévr v 5. zatáčce na Adrianu a pak jsem si nejvíce užil několik kol trvající souboj s Pavlem Batíkem, to byla nádhera!
Tomáš: Moc soubojů jsem na trati neměl.

 
2) Zaskočily tě nízké teploty a přilnavost káry?
Luboš: Bylo vidět na časech že se vše pomalu oteplovalo a časy šly dolu. Bohužel druhá kvalifikace byla ovlivněna doléváním paliva po první rozjížďce, takže zbývající rozjížďky měly těžší káry a kvůli výměně spadlého řetězu (také v první rozjížďce) se déle čekalo, takže vše opět vychladlo a opět o něco víc klouzalo.
Tomáš: Nezaskočily, nepřišlo mi, že by káry nějak nedržely.

 
3) Jak se dařilo celému týmu? Dopadli jste podle očekávání?
Luboš: Zklamání. Brambora vždy zamrzí, zvlášť když v této sestavě máme ambice na vyhrávání závodů. Velká gratulace KORODI, bylo to o chlup.
Tomáš: Ne, chtěli jsme dojet líp. Cheb je krásná trať, ale poslední dobou na něm nejsem vůbec schopný jet rychlá kola. Takže ho už přestávám mít rád. :D Luboš zajel v první kvaldě výborně, když nechal ostatní jezdce na káře daleko za sebou. Ale stejně nám to líp než na čtvrté místo nestačilo.

Pět týdnů uteklo jako voda a vyrazili jsme na dvojzávod. Cíl byl jednoznačný, posílit vedení v šampionátu, což se díky rozdílným vítězům obou závodů podařilo a naše dvě stříbrné pozice nás tak udržely na vrcholu.

Luboš Kovařík:

Kart One v Bratislavě je mou nejoblíbenější halou a stejně jako loni mi sedla velmi dobře. Při prvních tréninkových jízdách den před závodem jsem se stále nechával zmást novým layoutem, takže zajet ideální kolo se mi dlouho nedařilo. Existují zlí jazykové, kteří tvrdí, že trénování nemá vůbec žádný smysl, ale tento víkend jsem si znovu potvrdil (a se mnou i další jezdci jak je znát z rozhovorů), že na tratích jako tato má trénink velký vliv. Hlavně díky tomu se mi podařilo mezi jezdci skončit na 2. místě za místním borcem.

Starý layout mi přišel lepší, více technický. Možná to ale bylo mou tehdy první návštěvou této tratě.

Formát big challenge jsem uvítal, bylo to zábavnější než jet jen kvaldy a radši se svezu šestkrát po deseti minutách než jen čtyřikrát při kvaldách nebo challenge. Závody proběhly v poklidu, jednou mí záda hlídal Tomáš a dvakrát jsem bránil Broňu, ale vždy mu dokázal malinko poodjet. Útočit nebylo na koho, v prvním závodě mi zdejší specialista okamžitě ujel a v těch dalších mi jezdci z MISHMASH rovněž poodjeli. Tohle vítězství si právem zasloužili, jeli skvěle ;)

Modřice pro mě byli novinkou a popravdě obrovským šokem. Tohle drncání nemám vůbec v oblibě a jízda bez vypolstrování sedačky nepřipadala v úvahu. V sobotu večer jsem při tréninku měl po 5 minutách dost, jízdu jsem si vůbec neužíval.

Do závodů jsme jako prvního nasadili Tomáše a ukázalo se to jako správná volba. Tomáš jel naprosto neskutečně a ze zadních pozic se vždy probojoval dopředu, takže po více než hodinových jízdách na mně a Peterovi zbývalo jen neudělat velkou chybu. Tomáši, díky, tohle jsi vybojoval ty!

Osobně už bych se do Modřic nejradši nevracel, to už raději elektrokáry, tam to tak neskáče :)

Za pracujícího Martina Hálu tentokrát naskočil Peter Helcmanovský z původní sestavy Red Šneks a tady je jeho vyjádření k tiskovce:

Tak jsem si zaskočil za Martina na dvojzávod a hned mám z toho dvě medaile. V celkovém pořadí jsme mírně navýšili náskok, prostě velmi dobrý víkend. Ještě bych tady mohl vypsat pár důvodů, proč to nebylo ještě lepší, ale to bych se jen vymlouval. :)

Kart One tradičně na úrovni, škoda že je to pořád jenom hala a v závodech stačilo neudělat chybu (nakonec jsem jich pár udělal i tak, ale bez ztráty pozice). Děkuji taky ostatním závodníkům za velmi rozumný přístup, kdy veškeré ťukance a blokování probíhalo v rozumné míře a cítil jsem se celou dobu bezpečně. :)

V Modřicích bych já osobně uvítal trochu deště, na suchu jsem nějaký pomalý a víc to tam drncá. Ale hlavně díky Tomovi jsme zvládli i vytrvalák, takže hurá!

Přeji tvrdému jádru šneků, aby zbytek sezóny odjezdili v stabilní sestavě a nadále řešili hlavně problémy typu „jak se stříká šampaňské“… :)

Ještě bych rád ocenil speciální break-dance vložku při střídaní pilota jiného týmu, škoda že jsem to našel až na fotkách a neviděl to i naživo.
Béďa má talent! :) Hodně štěstí všem do dalších závodů a třeba se ještě někde tuto sezónu znova potkáme.

Tomáš Málek se rozhodl odpovědět na otázky od organizátorů:

1) Jak hodnotíš výsledek tvého týmu v obou závodech?
Dobře, vůči 3K jsme zůstali na svém a vůči Mišákům jsme upevnili vedení o jeden malý nepodstatný bod, ze kterého se ale v závěru sezóny možná může třeba vyklubat jeden rozhodující bod. Ale kdo ví… :D

2) Který styl řízení ti vyhovoval více? Přesný v Bratislavě nebo lehce klouzavý v Brně? Vyhovuje ti vytrvalostní závod?
Obojí bylo super, jak Bratislava tak závodně surově rozdrncané Brno, které mi ze všeho nejvíce připomínalo Měcholupy. Co na to Míša a Fanda, máte stejný pocit? :)
Tenhle vytrvalák byl fajn, ale jinak je principiálně vůbec rád nemám. Nemám rád, když se jede jen na dvou kárách z deseti. Taky raději jedu víckrát po kratším čase v různých kárách, než nastoupit do káry jen dvakrát za celý závodní den. Objektivnost výsledků ve vytrvaláku je taky, ze všech formátů co jezdíme, určitě nejnižší.

3) Co protisměr v Bratislavě? Měl jsi v kalhotách? :) Užil sis závody, nebo bys jel radši jenom kvaldy?
Ne, nevím proč bych měl mít v kalhotách :D
Určitě je zábavnější, když se jedou i závody a ne, jen kvaldy.
Formát big challenge co se jel, mi přišel jako hodně dobrej. Tři kvaldy a pak ještě tři závody, to je přece super, ne? Škoda, že nejde jezdit na víc tratích.

4) O proti loňsku, jsme měli v Blavě pozměněný okruh. Který byl lepší? Loňský, nebo letošní?
Víc mě Bratislava asi nadchla loni, přišla mi celkově rychlejší. Bylo to ale určitě tím, že den před tím jsme závodili na né zrovna rychlých elektrokárách.

5) Příští závod nás čeká Cheb, který letos pojedeme třikrát. Těšíš se? Máš na něj nějakou speciální přípravu?
Jasně, že se těším, stejně jako na všechny závody :-) Jo, speciální přípravu na Cheb mám a to zhubnout. Nevěřím ale moc, že by se mi to povedlo.

6) Dobrovolná.. něco, co chcete.. :)
Co napsat sem…? :D Snad jen to, že děkuju organizátorům za organizaci :)

Na své celkově druhé vítězství tým Red Šneks čekal dlouhých 11 měsíců. Od bratislavského závodu na elektrokárách MAX 60 se sice stupínku nejvyššímu několikrát těsně přiblížil, o to více tak ale toto pravé benzínové vítězství chutnalo nyní.

Tým vyhlášený překvapením roku 2014, na počátku sezóny označen za „černého koně šampionátu“ tak do nového ročníku vstupuje ještě se silnější sestavou – novým stálým jezdcem se stal Tomáš Málek příchozí z týmu Top Grip Racing.
A právě plzeňská Papírna je jedním z Tomášovo nejsilnějších okruhů, což předváděl na slabších kárách v každé kvalifikaci.

 Tomášovo stručný komentář o fyzických silách a směru jízdy:

„Přestože jsme celý předcházející týden včetně pátku lyžovali v Rakousku, v noci z pátku na sobotu se vraceli domů a moc toho nenaspali, tak mě Papírna překvapivě ani moc fyzicky nevyřídila.
Víc mi sedí posměr. Z mého pohledu se o adrenalinu nedá moc mluvit ani v jednom směru. Pro mě je to o zábavě a o schopnostech jezdce.“

Martin Hála, normálka… bez tréninku sedne do káry a prostě jede rychle :)

„Čau Martine, budeš chtít něco psát do tiskovky?“

„Cau ani ne :-D“

Děkujeme.

Luboš Kovařík – za sebe můžu říci, že jsem si to v Papírně velmi užil, i když jednoduché to vůbec nebylo.

Ještě na konci minulé sezóny jsem se plzeňský závod rozhodoval vynechat kvůli přetrvávajícím potížím s rukou, jelikož Papírnu považuji za fyzicky nejnáročnější okruh v šampionátu, ale naštěstí se mi ruka zdá se zahojila a doufám, že to už bude v pořádku.

Přes zimu jsem si zkusil jeden závod v Praga Areně a jeden v Metropoli Teplice, abych úplně nevypadl z formy, přesto Papírna dala zabrat.

První tři jízdy na rychlých kárách byly v pohodě, v prvních dvou jsem ani nepotřeboval oddechnout si, ale zlom přišel až v poslední kvalifikaci. Kára číslo 4 mi vůbec nesedla a její tuhé řízení mě dostalo na dno sil. Několik posledních kol jsem se snažil vytlačit z ní co to jen šlo i přes velkou bolest svalů, ale čas ne a ne zlepšit.

Asi až v 11. minutě mě Miky zastavil, že na káře přestala po 4 kolech fungovat časomíra!? WTF? OMG!

Plně znechucen vysedám z káry, vyčerpán, kvůli bolesti v ramenou sotva sundavám přilbu. Slyším „No moc se nesvlíkej, za chvíli jedeš znovu.“, což jsem si v té chvíli vůbec nedokázal představit. Takhle vyřízenej jsem z káry ještě nevysedal.

S organizátory padla rozumná řeč a dohoda byla jasná – počkáme na konec kvalifikace (zbývala poslední jízda), spočítáme výsledky a pokud nám to takhle bude stačit na zlato, nabídku na náhradní jízdu nevyužiju.

Věděli jsme, že po 3. kvalifikaci jsme měli na druhé MISHMASH náskok cca 30 bodů, ale do poslední kvaldy jsme brali pomalejší káry, takže se vše mohlo zvrátit. Při čekání na výsledky jsem si i říkal, že by bylo docela zajímavý zjistit, že to na zlato nestačí a nastoupit tak úplně sám do poslední náhradní jízdy s tou nejhorší károu a vědět, že teď už je jen na mě, jestli to zlato dáme nebo ne :)

Nakonec jsem byl ale rád, že mi Kefi oznámil „Tak to máte, o 2 body.“ a já už do káry nemusel. Sice z toho bylo 24. místo v kvalifikaci a přišel jsem o pár bodů do šampionátu jezdců, ale o to v tu chvíli nešlo.

Teď už se těším na dvojzávod, především do Bratislavy, mé nejoblíbenější haly, ale bohužel bez Hály. Jako náhradník za Martina zaskočí Peter Helcmanovský z původní sestavy Red Šneks.

Myslím, že celá tato sezóna bude lítým bojem TOP 3 týmů a do posledního závodu nebude rozhodnuto. Máme se na co těšit :)

Díky novému řešení postaveném na otevřeném redakčním systému WordPress nyní máme web plně pod svou kontrolou.

Mezi hlavní výhody patří:

• svěží a přehledný design
• responzivní layout – sám se přizpůsobí různým velikostem a DPI na zobrazovacím zařízení jako PC / mobil / tablet
• rozšiřitelnost o další pluginy, možnosti nastavení dle našich vlastních potřeb
• přívětivá administrace pro správu webu a zápis výsledků
• širší možnosti vyhledávání a třídění článků a stránek

Na webu je ještě stále hodně práce. Stránky jako Týmy, Fotky a Historie budou doplněny v blízké době.

Registrovat se můžete již nyní přes horní menu: Přihlásit se -> Registrace. Registrací získáte možnost přidávání komentářů. Můžete ke svému účtu nahrát také obrázek (avatar).

Podařilo se naimportovat všechny existující články ze starého webu, máme tu tedy kompletní historii (kromě komentářů u článků). Vyzobání všech informací do stránky Historie (a roztřídění článků do správných rubrik) bude probíhat postupně ručně.

Starý web bude po neurčitý čas stále dostupný na adrese http://www.motorelax.cz/kategorie-q-KART_RACE_LIGA_A-nav-sup-id-7-kat-6.htm

Doufám, že se vám web bude líbit. S veškerými nápady se prosím obraťte do komentářů pod tento článek, děkuji.

S pozdravem
Luboš Kovařík