Datum:             neděle 7.6.2026
Čas:                  09:00 – 15:20 hod.
Okruh:             Hodonín – Pánov
Motokáry:       Sodi RX8 270
Dovažování:    na 85 kg
Formát:            Big Challenge 9×10 min kvalifikace; 9×10 min závod vč. „jokeru“. Dvě kvalifikace v posměru, jedna v protisměru. Jeden závod v posměru, dva závody v protisměru.

Časový harmonogram závodu:

9:00 – 9:20 Příjezd všech týmů
9:20 – 9:25 Prezence
9:30 – DEADLINE – kdo není prezentován, nezávodí.
9:30 – 9:40 Nominace jezdců do kvalifikací
9:40 – 9:50 Rozprava
10:00 – 12:15 Kvalifikace do jednotlivých závodů
12:30 – 14:45  Závody
15:00 vyhlášení výsledků

Jelikož nás je 33 jezdců, pojedeme všechny kvalifikace a závody s 11 kárami. Celkem budou 3 kvalifikace, každá o 3 rozjížďkách a podle nich budou jezdci seřazeni do tří závodů, každý závod bude mít finále A,B,C, pojede se od „nejpomalejšího“ po „nejrychlejší“ rozjížďku (celkem se tedy pojede 9 kvalifikací a 9 závodů).

Každý jezdec pojede celkem 3 kvalifikace. Kvalifikační časy všech jezdců z jedné části kvalifikace (tedy vždy ze dvou rozjížděk) budou srovnány do tabulky a podle toho bude postaveno pořadí závodu – budou tedy závody o místa 1-11, 12-22 a 23-33; to vždy třikrát.

Motokáry do kvalifikace budou přiřazeny dle aktuálního pořadí v šampionátu. Každý tým pojede 9 kár z 11, takže by měla být zajištěna dostatečná spravedlnost.

Joker lap bude ještě upřesněn a ukážeme si i na místě, pravděpodobně půjde opět o zastavení v depu.

Body budou přiděleny systémem: poslední jezdec – 1 bod, předposlední jezdec – 2 body, a každá další lepší pozice znamená jeden bod navíc. V letošním případě je maximum za rozjížďku 33 bodů. Body všech jezdců z jednoho týmu se sečtou a podle toho bude určeno konečné pořadí týmu. Při shodě bodů se počítá nejlepší dosažený výsledek, při případné shodě nejlepšího dosaženého výsledku rozhoduje agregovaný čas dosažený v kvalifikaci.

níže preview pro náš závod v Dlhé. Tento rok by po nás na dráze neměla být žádná svatba, takže startujeme v trochu rozumnější hodinu:

Datum:              sobota 6.6.2026
Čas:                    09:00 – 15:15 hod.
Okruh:               Dlhá
Motokáry:         Sodi RT10 270
Formát:             Spravedlivé sprinty 22 závodů × každý 8 kol
Dovažování:     85 kg

Časový harmonogram závodu:

9:00 – 9:15 Příjezd všech týmů
9:20 – 9:30 Prezence
9:30 – DEADLINE – kdo není prezentován, nezávodí.
9:35 – 9:50 Rozprava
10:00 – 14:30 – 24 závodů po 8 kolech
15:00 Vyhlášení

Bližší popis závodního formátu – spravedlivé sprinty – specifika tohoto závodu:

V Dlhé mají 12 motokár Sodi RT10, takže nám to v 11 týmech vychází na krásný formát spravedlivých sprintů. Pojedeme celkem 22 závodů po 8 kolech (11 závodů v posměru, 11 v protisměru), po dojezdu do cíle se budeme hned otáčet a skrze boxy se vracet na startovní rošt. V každém závodě pojede 11 motokár (1 necháváme jako náhradní) s tím, že každý tým pojede na každé motokáře dvakrát (jednou v posměru, jednou v protisměru).

Co se týče nominace, tak každý tým jede v jednom směru 11 motokár. Pro nominaci platí, že každý z jezdců týmu jede minimálně 3x a maximálně 4x. V protisměru platí totéž, přičemž je možné, aby 3x jel ten samý jezdec jako v posměru (jel by tedy za celý závod pouze 6x).

Během týdne pošleme rozpisovou tabulku, kde to bude úplně jasné. Tuto tabulku každý tým vyplní nejpozději do pátku 5. 6. do 12:00 hod., což bude sloužit jako nominace do závodu a i rozpis do jednotlivých závodů.

Co jsme tedy jeli:
– spravedlivé sprinty – žádná kvalifikace, pouze závody a souboje kolo na kolo – 10x,
– 18 kár na dráze,
– dovážení na 85 kg.

Tým Forza Ragazzi bohužel nezvládl dorazit, takže jsme nakonec místo původně plánovaných 11 závodů jeli jen 10 a dojeto bylo asi za dvě a půl hodiny. I tak každý jezdec odjel hodinu na dráze.

Po sečtení výsledků ze všech závodů vystoupal na nejvyšší stupínek tým MishMash a jen těsně za ním skončil (Fake-)Sonic. Třetí Kartel měl již trochu větší ztrátu a naopak si umístěním nemohl být jistý před nabitým středem pole, kde se v relativně těsném závsu za sebou umístily týmy First Gear, Top Grip, Apex a Mikora.

Tyto těsné souboje se budou určitě opakovat i při víkedndovém dvojzávodu v Dlhé a Hodoníně, kam se již těšíme! Preview bude brzy následovat.

Ahoj závodníci a závodnice,

druhý závod sezony 2026 se bude konat na nám velmi dobře známém okruhu Fun Arena Cheb. Pojede se večer za umělého osvětlení.

Chebská trať nabízí mnoho možností k předjíždění, a proto zde pojedeme jako v minulých letech spravedlivé sprinty. Pojedeme 11 rozjížděk s 18 kárami, každý tým má 18 startů na rozdělení mezi jezdce. Startujeme podle aktuálního pořadí týmů v šampionátu a každý jezdec z týmu musí odjet 6 jízd z 18, které máte na rozdělení v týmu. Každý tým nasadí do 7 závodů 2 jezdce, do dalších 4 závodů jen 1 jezdce. Vychází to tak, že každý tým jede každou káru jednou (proto ostatně spravedlivé sprinty).

Pro nominace do závodů zase nasdílíme Google tabulku, kam, prosím, zapiště nominaci Vašich jezdců.

Bodování jezdců v závodech je:

1. místo – 24 bodů, 2. místo – 21 bodů, pak 18, 16, 14, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 a 0.
Po odjetí všech se sečtou body – jak jezdcům, tak týmům a určí se pořadí. Body jezdců se připočítají i do šampionátu jezdců a za nejrychlejší kolo bude přidělen 1 bod do poháru jezdců.

Při stejném počtu bodů se počítá lepší umístění ze všech rozjížděk. Pokud ani to nepomůže, tak nejrychlejší kolo v závodě.

Organizační detaily:

• jezdíme pouze po směru;
• po dojetí jízdy se otočíte za T1 a zařadíte na pravou stranu. Po dojetí posledního v jízdě, pojedou všichni do depa na střídání. Na rošt budeme najíždět vjezdem do depa (v protisměru), abychom se jednoduše seřadili na rošt (ukážeme si na místě).

Pavel & JiMa

Trénování na dráze bylo možné, minimálně o víkendu však byly jízdy s veřejností poměrně frustrující, když pořád vláli žluté vlajky a obsluha se neustále pohybovala někde na trati a vyzývala nás k výraznému zpomalení.

Před samotným závodem jsme ještě řešili dovažování – neptejte se mě, proč si někdo objedná káry s kastlíky na dovažování, ale závaží pak již nezakoupí. Z KartPlanetu nám naštěstí zapůjčili závaží – ještě jednou díky, a tak jsme mohli jet standardní challenge s dovažováním na 85 kg.

Jako vždy u challenge jsme začali s kvalifikacemi, podle kterých jsme vždy rozřadili jezdce do finále A, B, C. Od začátku bylo jasné, že do boje o příčky nejvyšší zasáhnou týmy MishMash, FakeSonic (ten na poslední chvíli doplněný o kvalitní náhradníky) a tým omlazený o Jirku Vostoupala, bývalý Type-R, nově Kartel. Zejména Mirek Kořínek z Kartelu potvrdil, že nováčkem roku 2025 byl vyhlášen správně, když vyhrál ve Wackersdorfu bodování jezdců.

Pořadí nakonec bylo rozhodnuto tím nejmenším rozdílem – vždy o bod, když na třetím místě skončili Sonici (my si interně ještě ověříme, zdali jsou stále “Fake”), druhý skončil Kartel a na prvním místě skončil MishMash – ten tak započal úspěšně obhajobu titulu, avšak těsné výsledky ukazují, že MishMash nemá nic jisté, obzvláště dorazí-li Sonici ve standardní sestavě!

Na závěr bych chtěl ocenit  jednak výkon nováčků Falkon Motorsport, kteří mají bezpochyby velký potenciál, a jednak práci komisařů Davida a Verči – i tam spatřuji potenciál!

Datum:            neděle 29.3.2026
Čas:                  08:45 – 14:00 hod.
Okruh:              Wackersdorf
Motokáry:        Sodi
Dovažování:    na 85 kg
Formát:            Big Challenge 9×10 min kvalifikace; 9×10 min závod.

Časový harmonogram závodu:

8:45 – 9:00 Příjezd všech týmů
9:00 – 9:05 Prezence
9:00 – DEADLINE – kdo není prezentován, nezávodí.
9:00 – 9:10 Potvrzení nominace jezdců do kvalifikací – zašleme předem tabulku k vyplnění
9:10 – 9:20 Rozprava
9:30 – 11:30 Kvalifikace do jednotlivých závodů
11:30 – 13:30  Závody
14:00 vyhlášení výsledků

Po mnoha letech se šampionát Kart Race vrací na okruh v německém Wackersdorfu. S ohledem na to, že první závod pojedeme v březnu, kdy počasí může být nevyzpytatelné, zvolili jsme bezpečí, sucho a teplo vnitřní dráhy.

Vypadá to, že sezonu 2026 pojedeme (nebo minimálně začneme) v 11 týmech, tudíž celkem nás bude 33 jezdců. Z toho důbvodu pojedeme všechny kvalifikace a závody s 11 kárami. Celkem budou 3 kvalifikace, každá o 3 rozjížďkách a podle nich budou jezdci seřazeni do tří závodů, každý závod bude mít finále A,B,C, pojede se od „nejpomalejšího“ po „nejrychlejší“ rozjížďku (celkem se tedy pojede 9 kvalifikací a 9 závodů).

Každý jezdec pojede celkem 3 kvalifikace. Kvalifikační časy všech jezdců z jedné části kvalifikace (tedy vždy ze dvou rozjížděk) budou srovnány do tabulky a podle toho bude postaveno pořadí závodu – budou tedy závody o místa 1-11, 12-22 a 23-33; to vždy třikrát.

Motokáry do kvalifikace budou přiřazeny dle aktuálního pořadí v šampionátu. Každý tým pojede 9 kár z 11, takže by měla být zajištěna dostatečná spravedlnost.

Dovažování je plánované, avšak neumíme ho ještě 100% zaručit. Ve Wackersdorfu sice mají motokáry s kastlíky na dovažování, avšak jaksi jim chybí samotné závaží. Pokusíme se tedy na závod dovézt vypůjčené závaží.

Body budou přiděleny systémem: poslední jezdec – 1 bod, předposlední jezdec – 2 body, a každá další lepší pozice znamená jeden bod navíc. V letošním případě je maximum za rozjížďku 33 bodů. Body všech jezdců z jednoho týmu se sečtou a podle toho bude určeno konečné pořadí týmu. Při shodě bodů se počítá nejlepší dosažený výsledek, při případné shodě nejlepšího dosaženého výsledku rozhoduje agregovaný čas dosažený v kvalifikaci.

• 29. března 2026 – Wackersdorf- start 9:30 – potvrzeno
• 25. dubna 2026 od 20:00 hod. – Cheb – potvrzeno
• 6. června 2026 – sobota – Dlhá – potvrzeno
• 7. června 2026 – neděle – Hodonín – Pánov – potvrzeno
• 23. června 2026 – úterý – Písek – potvzeno
• červenec (letní pauza)
• srpen – KP?
• 26. září 2026 (sobota) – SteelRing – Kart Race v 11:00, trénink od 9:00 – potvrzeno
•  27. září 2026 (neděle) – Brno – Modřice – potvrzeno
• SlovakiaRing?
• TBA

na závěr sezony nás jako každý rok čeká vyhlášení sezony a sjezd našeho spolku, kde bychom měli probrat vše důležité. Letos tato akce proběhne ve Francouzské 33. Restaurace se nachází na Vinohradech, takže pokud nemáte parkovací kartu nebo elektro, doporučuji přijet MHD.

Zároveň vyzýváme potencionální nové organizátory, aby se zúčastnili a přihlásili k organizaci v další sezoně.

Stejně tak všichni kdo chtějí přihlásit nový tým.

Datum: sobota 6. prosince 2025

Program:

14:00 – 14:15 – příjezd týmů, prezence

(14:30 – otevření studeného rautu)

14:15 – 15:00 – rekapitulace sezony 2024, schválení hospodaření

15:00 – 16:00 – převolení orgánů spolku, rozhodnutí o organizaci, návrhy na změny a revize organizačního řádu (v případě návrhu zásadních změn, prosím o návrh do mailu, ať se na to můžeme připravit)

(16:00 – otevření teplého rautu, přestávka)

16:30 – 18:00 – vyhlášení výsledků sezony, dále volná zábava.

Žádáme týmy, aby se dostavily v plném počtu, případně aby členové Kart Race udělili kolegům plnou moc, ať jsme usnášeníschopní.

Dress code: Smart casual

Těšíme se na Vás!

Míša &  Pavel & Pepa

S ohledem na nejasnosti kolem výsledků z chebského závodu bylo skoro do poslední chvíle otázkou, jak moc těsné výsledky v šampionátu budou. Z toho důvodu byl za závodní formát zvolen challenge. U něj je menší šance, že se závod změní v „krvavou řež“, jako by tomu mohlo být u spravedlivých sprintů, a zároveň není riziko, že jedna špatná kára efektivně vyřadí tým z boje o celkový titul, jako se to může stát u vytrvalostního závodu.

Každý tým tak jel kvalifikaci na všech 12 kárách, do závodu se motokáry losovaly. Samozřejmě si někteří jezdci vylosovali některou káru vícekrát, a tak se opět rozproudila debata o přiřazování techniky do závodu při formátu challenge.

Celkové výsledky se však příliš neodchýlily od standardu sezony, když první 3 místa obsadily týmy Wacky Wheels, Fake Sonic a MishMash. Vítězi se stali jezdci Wacky Wheels, u kterých by však jakékoliv jiné než první místo bylo vnímáno jako zklamání. Pepu a Jirku, kteří jsou v KP jako doma, totiž doplnil Dominik Šurýn, jenž je jedním z nejrychlejších rentalových jezdců v republice, což ostatně potvrdil i svým prvním místem v bodování jezdců.

Druhé místo obsadil Fake Sonic, který bodově skončil jen 18 bodů za Wacky, a to i díky Vojtovi Štegovi, který byl v celkových výsledcích druhý. Fake Sonic tak potvrdil svoji sílu a nebýt poměrně slabších prvních dvou závodů sezony, titul by byl s pohodlným náskokem jejich.

Třetí skončil MishMash, tentokrát však trochu „v zemi nikoho“, když měl 50bodovou (bez jednoho bodu) ztrátu na Fake Sonic a 50bodový náskok na čtvrtý Top Grip. Za výsledky MishMashe stojí poměrně výrazné výkony Jakuba Svobody, a to jak v pozitivním, tak negativním slova smyslu. Kuba sice vyhrál 2. a 4. závod (tedy polovinu všech jízd), zároveň se mu však „povedlo“ sednout do špatné káry při třetí kvalifikaci, a tak ve třetím závodě startoval v nejpomalejší rozjížďce.

K celkovým výsledkům si více řekneme na letošním vyhlášení, kde se, doufám, potkáme již tuto sobotu ve 14h!

Závod probíhal za tmy a v chladném počasí, a nabízel tak vysokou pravděpodobnost proměnlivých podmínek. Trať však zůstala po celou dobu suchá a vykázala regulérní podmínky s rozumnou mírou přilnavosti. Pro rychlé tempo tak jezdci museli předvést plynulou a citlivou jízdu, ale zároveň bylo možné vyměnit tempo za tvrdé předjížděcí manévry a využít tak předjížděcí potenciál chebské trati naplno. K napínavým závodům přispěla i relativní vyrovnanost jednotlivých kár, kdy jedinou zřejmou výhodu nabízela kára startující ze zadních pozic a naopak výkonnostního (až nevýkonnostního) Černého Petra ukrývala kára startující ze špičky.

Nutno říci, že podmínky slibující zajímavé a napínavé závodění, byly naplněny. Vítězství si z Chebu odváží tým MishMash, který si v hned v prvním závodě vysloužil tučnou penalizaci za incident na trati a ve třetím závodě ztráty naplno doplatil na nespolehlivou káru z čela roštu. Tato zaváhání však vyrovnal mj. nejvyšším počtem vítězství v rozjížďkách – celkově 6 z 12 –, a o jediný bod uhájil první příčku před druhým týmem. Tím byl tým Fake Sonic, který do celého klání vstoupil naopak naprosto suverénním výkonem a zdálo se, že nebude mít v průběhu večera konkurenci. A ačkoliv Petr Zoubek zaznamenal 4 vítězství a nejvyšší počet bodů ze všech jezdců, k celkovému vítězství chybělo vybojovat v každém závodě v průměru o 0,17 bodů více. Na pódiu nechyběl ani rozjetý tým Wacky Wheels, který po druhém místu z Třince a hladkém vítězství z Ostravy hrozil silným závěrem sezony. V Chebu WackyWheels však na první dva týmy nepatrně ztratil, a ačkoliv výsledky jeho tří borců byly nejvyrovnanější z čela pole, nadraftovaný chebský specialista Josef Kříž naplno nenaplnil naděje kolegů a nezajistil chybějících pár bodů.

Za takto srovnanou první trojicí byla situace o něco méně dramatická. Pravidelné umístění v první třetině všech týmů potvrdili jezdci Top Grip následovaní podobně konzistentními piloty týmu First Gear. Naprosto klíčové body si z Chebu za celkově šestou příčku odváží jezdci Apex Racing, kteří se tak v šampionátu bodově srovnali s Red Šneks. Šneci vybojovali až osmé místo za sedmými KBR. Poslední třetinu pole obsadili devátí MIKORA racing, desátí Type R, jedenáctí RKB a dvanáctí Forza Ragazzi, kteří se dlouhodobě potýkají s neúplnou sestavou.

Do posledního závodu v Praze tak přijedou hned dvě dvojice týmů, které budou mít svého úhlavního soka. Těmi jsou FakeSonic a WackyWheels, které budou startovat se shodným počtem 106 bodů, a Red Šneks a Apex Racing, kteří do Prahy přijíždí shodně se 47 body. Dají se tak (nejen) mezi nimi očekávat nekompromisní souboje a jezdci všech týmů budou mít důvod k obezřetnosti, aby se do některého z nich nechtěně nezapletli.

— Extra bod za nejrychlejší kolo si připsal Josef Kříž (01:00.981).

Časový harmonogram závodu:

9:10 – 9:20 Příjezd všech týmů
9:20 – 9:25 Prezence
9:30 – DEADLINE – kdo není prezentován, nezávodí.
9:30 – 9:40 Nominace jezdců do kvalifikací
9:40 – 9:50 Rozprava
10:00 – 12:45 Kvalifikace do jednotlivých závodů
13:00 – 15:45  Závody
16:00 Vyhlášení výsledků

Jelikož nás je 36 jezdců, pojedeme všechny kvalifikace a závody s 12 kárami. Celkem budou 4 kvalifikace, každá o 3 rozjížďkách a podle nich budou jezdci seřazeni do čtyř závodů, každý závod bude mít finále A,B,C, pojede se od „nejpomalejšího“ po „nejrychlejší“ rozjížďku. Celkem se tedy pojede 12 kvalifikací a 12 závodů, půlka po směru, druhá půlka v protisměru.

Každý jezdec pojede celkem 4 kvalifikace. Kvalifikační časy všech jezdců z jedné části kvalifikace (tedy vždy ze tří rozjížděk) budou srovnány do tabulky a podle toho bude postaveno pořadí závodu – budou tedy závody o místa 1-12, 13-24 a 25-36; to vše se bude opakovat čtyřikrát.

Každý tým pojede v kvalifikaci všech 12 kár, čímž by měla být zajištěna spravedlnost, co se týče kár. Do závodů budou káry losovány.

Joker lap bude ještě upřesněn a ukážeme si i na místě, pravděpodobně půjde opět o zkrácení/prodloužení trati po „Eau Rouge“.

Body budou přiděleny systémem: poslední jezdec – 1 bod, předposlední jezdec – 2 body, a každá další lepší pozice znamená jeden bod navíc. V letošním případě je maximum za rozjížďku 36 bodů. Body všech jezdců z jednoho týmu se sečtou a podle toho bude určeno konečné pořadí týmu. Při shodě bodů se počítá nejlepší dosažený výsledek, při případné shodě nejlepšího dosaženého výsledku rozhoduje agregovaný čas dosažený v kvalifikaci.

Závod v Ostravě bych nazval takovým flashbackem do minulosti. Přeci jen v posledních letech jsou v našem kalendáři tratě mistrovství republiky – třeba v Chebu, Třinci, nebo Vysokém Mýtě, které jsou na opravdu vysoké úrovni, nebo alespoň tratě, kde se úročí dlouholeté zkušenosti s pořádáním závodů a provozování půjčovny – kupř. Kartplanet nebo Modřice.

Motopark Ostrava je docela dobrým okruhem, ale zkušenosti s pořádáním závodů zde přeci jen chybí, stejně jako motokáry umožňující dovažování. Obecně jako pamětník KartRace můžu říct, že je zajímavé sledovat, jak se názor na vyvažování posunul. V dřívějších dobách se vedly nekonečné debaty o vlivu váhy a smyslu dovažování, dnes je již ale absence motokár umožňujících dovažování vnímána jako jednoznačné minus dané trati. Současné pole je totiž velmi vyrovnané, a tak výhoda půl vteřiny v důsledku nižší váhy některých jezdců je jasně zřetelná.

Jako organizátor jsem měl trochu obavu o vyrovnanost kár, a proto jsem zvolil spravedlivé sprinty, kde každý tým jede každou káru. No a aby o tom nebyl žádný pochyb, tak jsme si to vše dali dvakrát. No zpětně uznávám, že 24 sprintů bylo možná trochu moc a i s lehce váznoucí organizací a ne úplně spolehlivými motokárami to vedlo k tomu, že jsme v Ostravě byli do pozdních večerních hodin a většinu z nás čekala skoro 4-hodinová cesta domu.

Co se týče výsledků závodu, tak ty byly ovlivněny sestavou týmu KBR, který nasadil tři náhradníky, vybojoval třetí místo a odsunul tak letní suverény Fake Sonic až na čtvrté místo. Tato kontroverze nám rezovnovala v šampionátu pár týdnů a je otázkou, s jakými návrhy na změnu pravidel přijdou týmy na letošní vyhlášení. Druhý v Ostravě skončil MishMash a na první místo se po opravdu dlouhé době vyšvihly Wacky Wheels.

Poznámka:
Extra bod za nejrychlejší kolo si připsal Tomáš Musila dvakrát, po směru 44.855, v protisměru 44.375.