Spis mne na tom zaujalo, ze stop&go v Brne bylo cca. +4s na kolo, co je v pozdejsi fazi zavodu +- nulovy trest (pokud za sebou zrovna nekoho neblokujete o pozici). V nasi situaci jsem byl samozrejme rad, ale nedavalo mi to moc smysl. Treba prujezd depem byla mnohem delsi zalezitost, jak jsme si omylem otestovali sami od sebe. :))

diky kluci …

Nejdřív jen malý fakt pro začátek. Pro letošek je obsazení komisařů z 80% nové a pro některé to bylo poprvé co byli komisaři, takže i pro ně nová zkušenost, takže nějaké malé porodní bolesti tam budou a těm se nevyhneme.

K Bratislavě jen to, že po zkušenostech z loňska jsem věděl a i se potvrdilo, že v těch vysílačkách v hale je prd rozumět, proto jsem i cíleně nastavil systém řešení incidentů po závodě, aby nedošlo k nedorozumění na základě špatně srozumitelnosti ve vysílačce. Myslím si, že Bratislava až na pár menších incidentů proběhla v pohodě.

A teď k Brnu. Evidentně narážíte na situaci mezi K.R.T., RS a Mishmashem v prvním závodě.
Abych nastínil co se stalo z toho, co se ke mě dostalo za informace, osobně jsem incident neviděl.

V závěrečné fázi prvního závodu v T1 došlo k nedobrždění ze strany Jirky Vostoupala a následnému otočení Marka Látala. Marek, který byl v souboji o pozici s RS Racingem (Mishmash byl o kolo napřed) tímto pozici ztratil. Žádné další informace se ke mě nedostala.

Informaci o incidentu jsem dostal po upozornění do vysílačky, protože kluci se stále drželi pravidla, že napsat na papír a po závodě (zde vznikla chyba ze strany komisařů), ale jelikož zbývalo už málo dokonce, rozhodl jsem se to vyřešit po závodě.

Co se pozic K.R.T. a RS týče, nemám žádné páky, které bych mohl použít, abych pozici K.R.T. vrátil. Mishmash za svou chybu po závodě trest obdržel, ale nemůžu trestat RS, abych je vrátil za K.R.T.

Pro druhý závod byla smůla, že jedna vysílačka klekla, takže jsem objetoval svou, aby kluci měli přehled o pozicích na trati a tím lepšímu zvládání udělování modré vlajky, takže jsem komisaře musel obíhat po trati, kvůli vzniklým incidentům. tam bohužel reakce na věci v závodě byly trochu zpožděné.

Jak Marku narážíš na řešení problémů po závodě, tak v Bratislavě jsem to udělal cíleně (a myslím si, že tam nebylo mnoho co řešit v průběhu), v Brně to někteří kluci vzali stejně (bohužel, zjednám pro příště nápravu) a něco jsem na řešení po závodě nechal já sám z důvodů, které byli psány výše. Penalizace, pokud podle incidentu bude potřeba budou padat ihned během závodu, ale ne vždy to jde a dělat rozhodnutí za každou cenu ihned během závodu nehodlám.

Takže když dvojzávod v Bratislavě a Brně shrnu z pohledu komisařů, tak až na menší drobnosti nemám klukům co vyčítat. Některé věci se kvůli technice museli řešit trošku jinak, ale jak jsem psal, složení je většinově nové a sehráváme se, bude to lepší a lepší.

To, že se trest po závodě někdy nepromítne do celkového pořadí, se bohužel stává. ,, Da sis motorsport..“ Kdo sleduje F1, ví. Někdy to tak vyjde, někdy ne.